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“国六”标准正式实施,非国六车还能不能开,刚买的国五怎么办?

来源: 作者: 2019-05-15 15:28:20

环境问题在现行社会的发展中逐渐成为了老大难的问题,尤其在汽车行业更为明显,对于国内车主来说,号称严环保标准的国六政策从去年一直吵到现在,如今终于有了定论,据悉,国内大部分城市将于今年的7月1日开始执行国六政策,这也预示着,刚刚执行两年的国五标准将正式退出市场,成为“短命”的环保政策。“国六”标准正式实施,非国六车还能不能开,刚买的国五怎么办?

与此同时,车主们关于新国六的疑问也接踵而来,国六实施了,非国六的车还能不能开?刚买的国五标准的车又该何去何从?从短期来说,无论对车企还是消费者而言,国六的迅速实施都会对市场产生受影响的局面,车企因为汽车生产周期的问题,会导致国五排放的车型产生积压的问题,当下消化国五库存车,对于厂商来说是当务之急,而消费者已经购买的国五车型,则可能面临环保检测不达标的可能,如果不改正,可能将无法上路,那么在国六正式实施以后,非国六的车该怎么办?

不出意外,在国六正式实施以前,车企会通过各种手段对剩余库存车进行优惠销售,所以对消费者来说,在政策实施之前购买国五车型,可能会以更低的价格落地成交,花更少的钱买合适的车也将存在更多可能性,同样,车企也可将非国六车型调拨到暂时不实施国六政策的地区进行售卖,这也不失为一个办法。而对于消费者来说,因为国六政策的实施是从小型车到重型车进行过度,所以对于排放不达标的车型,则需要通过换装三元催化器来使车辆排放达到国六标准,需要知道的是,这并不意味着国五车就变成了国六车型,但至少排放达标后就不需要急着更换车辆了,换一辆车动辄数十万,而换一个买空调注意事项三元催化器也只是需要一千左右,谁更省钱不言而喻。

因此,基于现行国六政策而言,车企应对的手段就是尽可能的消化非国六库存车,即使国六政策实施,对于购买了非国六车型的消费者来说暂时也不会受影响,国五国四的车依旧能开,只需要在检测不合格时换装三元催化器,不过国三的车可能就会面临上路的各种限制。

整体来说,国六政策的实施是汽车管理发展过程中必要经历的一个阵痛期,从长远来讲是有很大好处的,而且在相应政策的过渡下,非国六车并不会立即面临无法上路的情况,所以对于国六,车主们要报以理性的眼光去看待,需要科普的一点是,其实国六也分为国六A和国六B两种不同阶段,国六A的排放标准和当下的国五非常接近,可以视为国五向国六过渡的一个阶段,至于可能在2023年实施的国六B,才是真正的国六排放标准。

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